EUROFLY'IN RSA 2018

Le grand rassemblement RSA du 3 au 5 aoüt

Pilotes/Aéronefs

COMMENT SE RENDRE AU RASSEMBLEMENT EURO FLY’IN

Votre rassemblement RSA Euro Fly’In se tiendra du vendredi 3 au dimanche 5 Août 2018 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château (LFFN, SIV Seine).

Consultez en priorité les documents publiés par le SIA : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/documents/download/f/d/402461/

Téléchargez cette page au format pdf

- Merci de vous préinscrire sur ce site http://euroflyin.rsafrance.com/index.php?option=com_rsform&view=rsform&formId=10&Itemid=215

Vous recevrez alors les consignes et informations utiles.

RADIO OBLIGATOIRE : AUTO-INFO 123.425 / SOL XXX(*) / ATIS YYY(*)

- ATTENTION : ACTIVITÉ PARACHUTISME  => PASSAGE  A LA VERTICALE STRICTEMENT INTERDIT

- ARRIVÉE : INTÉGRATION VENT ARRIÈRE NORD A 1400 FT QNH

- CIRCULATION AU SOL : ÉVOLUTIONS AUX ORDRES DES PARKEURS DU RSA

- DÉPART : CONTINUER DANS L'AXE DE PISTE PENDANT 2 NM A 900 FT QNH MAXI

(*) : En attente d’attribution des fréquences

ATTENTION : Les informations ci-dessous peuvent évoluer au cours du temps : merci de les lire attentivement en préparant votre voyage

Les consignes complémentaires présentées ci-dessous sont destinées à assurer la sécurité de l’ensemble des usagers et des personnes présentes sur l’aérodrome pendant le rassemblement. 

Si vous avez une question liée à la sécurité :  secuvols@rsafrance.com

 

1 – Reportez vous strictement aux documents officiels publiés sur le site SIA

1.1 - Informations générales

DIRECTEUR DES VOLS :  Thierry PARIS thibeaparis@yahoo.fr  +33(0) 6 11 73 33 29

Conditions d’accès : Accès gratuit - Inscription souhaitée. Ecoute de l'ATIS et avoir reçu et lu les consignes. Radio obligatoire. Vigilance accrue.

Douane : Aucun service ne sera rendu sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le dédouanement est possible à Troyes (LFQB) avec PPR

Point d’attention : l’école de parachutisme basée à Brienne-le Château maintiendra son activité dans la zone LFR 15 A pendant toute la durée du rassemblement

=> Stricte interdiction du survol des installations par les aéronefs à l’arrivée et au départ.

1.2 - Fréquences

Fréquence de l’ATIS Euro Fly’In : [en attente attribution par la DSAC] MHz

Fréquence auto-info : 123.425 MHz. Les aéronefs évolueront en auto-information sur la fréquence habituelle de l’aérodrome, qui sera veillée en permanence par le Directeur des Vols.

Fréquence RSA Sol : [en attente attribution par la DSAC] MHz

1.3 - Services rendus

A l’exception de l'ATIS et d'éventuelles interventions de sécurité du Directeur des Vols, aucun service de contrôle ou d’information ne sera rendu pendant le rassemblement.

Le recueil des informations météorologiques et le dépôt des plans de vol pourront être réalisés à l’accueil RSA situé en zone publique, à côté du parking Jury. Vous avez également la possibilité de déposer vos plans de vol par téléphone en utilisant le numéro de téléphone unique : +33(0) 1 56 301 301

Point à confirmer : Un point de ravitaillement en carburant aéronautique (100LL) sera situé devant le hangar principal. Le ravitaillement en carburants automobiles pourra être sollicité auprès de l’accueil RSA.

1.4. - Dispositif de pistes et taxiways

Pistes en service :

- Piste 10/28 revêtue de 1305 x 30 mètres;
- Piste 10/28 en herbe de 727 x 50 mètres.

L’utilisation simultanée des deux pistes est strictement interdite.

Afin de fluidifier le trafic et d’éviter des situations conflictuelles en étape de base, tous les appareils munis de radio intègreront la vent arrière Nord (1400’ QNH / 1000’ QFE) quelle que soit la piste sur laquelle ils ont l’intention de se poser.

Taxiways :

Le roulage en dehors des pistes et taxiways est interdit, sauf après autorisation par un placeur. En cas de doute, coupez votre moteur et demandez de l’aide !

En attente de Création d’un cheminement supplémentaire vers le seuil de la piste 28 revêtue :


1 - Vue générale de l’aérodrome de Brienne-le-Château

Parkings visiteurs : les parkings visiteurs sont matérialisés en bleu sur les images Google Earth. Ils sont localisés dans la partie Ouest de la marguerite située au Sud-Ouest de l’aérodrome, ainsi qu’entre le taxiway et la piste en herbe.

Parking Jury : le parking réservé aux avions présentés au jury sera positionné sur l’alvéole la plus proche de l’entrée du public. Il est matérialisé en bleu un peu plus soutenu que les autres sur les images Google Earth.

Les pilotes souhaitant présenter leur appareil au jury montreront une lettre « J » aux placeurs, qui les orienteront vers le parking correspondant.

Parking Concepteurs : le parking réservé aux concepteurs sera positionné le long de la bordure Nord de la zone publique, au cœur de la marguerite.

Les pilotes attendus sur ce parking montreront une lettre « C » imprimée au format A4 aux placeurs, qui les orienteront vers le parking correspondant.


2 - Vue rapprochée de la zone RSA/Euro Fly’In (marguerite Sud-Ouest)

2 - ARRIVÉES

2.1 - Préparation des vols

L’aérodrome de Brienne-le-Château est facilement accessible, mais nous vous conseillons de prêter attention aux zones réglementées de la région, et en particulier :

- Les TMA de Paris et Seine (classe E à A) ;

- Les CTR de classe D se Saint-Dizier et Chalons-Vatry ;

- Les zones militaires LFR 5 et LFR 6 ;

- Les zones LFR 15 A et B qui protègent l’activité parachutiste de Brienne-le-Château.

Les différents secteurs du SIV Seine pourront vous renseigner efficacement.

2.2 - Procédures d’arrivée

2.2.1 - Points d’attention / précautions associées

Activité parachutiste : l’école de parachutisme de Brienne-le-Château sera en activité pendant notre rassemblement. L’interdiction du survol des installations permet d’éviter toute interférence avec la trajectoire des parachutistes.

Affluence : En raison du nombre d'aéronefs convergeant vers l’aérodrome de Brienne-le-Château, tous les appareils utiliseront le circuit Nord, quelle que soit la piste utilisée (dure ou herbe).

En complément, nous vous demandons de ne pas effectuer de manœuvre telle que les 360° de retardement. Restez vigilant aux conseils et alertes qui pourraient vous être transmis par le directeur des vols.

2.2.2 - Procédure d’arrivée

- 5 minutes avant l’arrivée,

- Clôturer le plan de vol avec le SIV Seine sur 120.325 MHz ;

- Écouter l’ATIS Euro Fly’In sur à confirmer MHz. Si l’ATIS est indisponible, contacter la fréquence d’auto-information de l’aérodrome (123.425 MHz) au plus tôt afin de recueillir tous les renseignements utiles (QFU, activité parachutiste en cours, etc.) ;

- Avant de pénétrer la zone LFR 15 A, effectuer le message conventionnel (immatriculation, type d’appareil, information ATIS reçue, intentions) sur la fréquence d’auto-information de l’aérodrome, 123.425 MHz ;

- Voler à 1400’ QNH / 1000’ QFE ;

- En prenant soin de contourner les installations (minimum 1 Nautique), rejoindre le début de la vent arrière Nord correspondant au QFU annoncé par l’ATIS Euro Fly’In ou par un appareil déjà dans le circuit de piste. Si nécessaire, demander le QFU au Directeur des Vols, qui veillera la fréquence en permanence ;

- Émettre un message de position en vent arrière, travers seuil de piste ;

- En étape de base, adapter la trajectoire pour se placer en finale sur la piste souhaitée, revêtue ou herbe ;

- Émettre un message de position en finale, en précisant la piste utilisée ;

- Privilégier un dégagement de la piste en fin de bande afin de ne pas effectuer de freinage brutal ;

- Une fois la piste dégagée, passer sur la fréquence RSA Sol, à confirmer MHz, et suivre les instructions des placeurs.

2.2.3 - Procédure de remise des gaz

En cas de nécessité, ne pas hésiter à remettre les gaz. Dès lors :

- Assurer la remise des gaz en toute sécurité

- Maintenir l’axe en essayant de détecter les appareils dans le circuit ;

- S’insérer en début de vent arrière Nord à 1400’ QNH / 1000’ QFE.

2.3- Roulage et parking

Compte tenu de la présence de piétons (bénévoles, équipages, membres du RSA et des autres fédérations du CNFAS, groupes de visiteurs encadrés), nous vous remercions de prendre toutes les précautions utiles avant la mise en route et pendant vos déplacements moteur tournant.

En particulier, avant la mise en route, nous vous recommandons :

- D’écouter l’ATIS Euro Fly’In (à confirmer MHz) afin d’avoir connaissance des dernières informations et consignes ;

- De prévenir les placeurs et les personnes présentes aux abords afin qu’elles se positionnent à distance de sécurité ;

- Si votre appareil en est équipé, d’allumer vos feux.

2.3.1 Roulage

Le roulage s’effectuera « au pas », en veillant la fréquence RSA SOL à confirmer MHz et en respectant scrupuleusement les consignes des placeurs.

Le taxiway situé en face du hangar borde la zone d’atterrissage des parachutistes. Il fera donc l’objet d’une régulation par les placeurs pendant le créneau d’atterrissage de chaque vague de parachutistes. Le temps d’attente est estimé entre 2 et 3 minutes à chaque vague.

2.3.2 Avitaillement

Point à confirmer : Afin de limiter les mouvements d’appareils au sol, il est recommandé de procéder au ravitaillement de votre appareil en carburant aéronautique (100LL) dès votre arrivée. L’aire d’avitaillement se situe devant le hangar, près du club house de l’association aéronautique briennoise. Un sens giratoire « à droite » sera matérialisé afin de fluidifier le trafic aux abords de l’aire d’avitaillement.

Si votre appareil consomme du carburant automobile, vous serez mis en relation avec un bénévole à en vous adressant à l’accueil RSA situé dans la zone publique.

2.3.3 Parkings

L’accès des avions au parking se fera « au pas », en appliquant les consignes données par les placeurs. Les pilotes devant rejoindre un parking spécifique montreront aux placeurs la lettre correspondant à ce parking, imprimée/écrite au format A4 :

- Parking Jury : « J »

- Parking Concepteurs : « C »

Pendant le rassemblement, il sera nécessaire de stationner les appareils sur des zones herbeuses. Le roulage vers ces aires de stationnement sera soumis à l’accord des bénévoles assurant les mouvements au sol.

Certaines catégories d’appareils seront placées en bordure des voies de circulation :

- Priorité 1 ; appareils à bord desquels se trouvent des personnes à mobilité réduite ;

- Priorité 2 : appareils difficiles à manœuvrer au sol (moto-planeurs, avions lourds, avions équipés de patins de queue…) ;

- Priorité 3 : avions canard.

Quelles que soient les conditions, en cas de doute, coupez votre moteur et demandez de l’aide !

Après avoir pris soin de votre appareil, nous vous remercions de passer l’inscrire auprès de l’accueil RSA. Vos bracelets « équipage » vous y seront remis.

3 – DÉPARTS

3.1 –Départ du point de stationnement

Comme à l’arrivée, le roulage pour le départ ou pour un vol local devra se faire avec la plus grande prudence et en respectant scrupuleusement les consignes des placeurs.

3.2–Décollage et sortie de zone

L’utilisation simultanée des deux pistes est strictement interdite. 

Après le décollage,  maintenez l’axe de piste pendant au minimum 2 Nautiques avant de commencer votre navigation, et si possible de maintenir une altitude maximale de 500’ QFE / 900’ QNH jusqu’à la sortie de la zone LFR 15 A. 

L’activation des plans de vol pourra être réalisée par le SIV Seine sur la fréquence 120.325 MHz.